Швейная машина Веритас Автоматик 8. Общая настройка. Настройка машины механиком, для себя. Фото 1. Осмотр машины механиком.

Выявленные, предварительные, нарушения: Отверстие в игольной пластине, побито иглами. Тугой ход, возможно только - нет смазки. В регуляторе натяжения верхней нити, не работают: ни компенсационная пружина, и не разжимаются тарелочки, при подъёме, стержня лапки. При вращении шкива, машина сбивается, самостоятельно, на намотку, шпульки. Менять! На фото 2, изготавливаем вот такой стол.

Здравствуйте. Подскажите, какие запчасти наиболее изнашиваемые в Веритас 8014/35? Какие запчасти имеет смысл раздобыть про .

Вид сверху машины. Длина 2. 34 мм - со стороны фронтальной части. Длина машины - 3. Со стороны шкива - 2.

Под катушкодержатель, под промышленные бобины. Отверстие прямоугольное, было выпяляно раньше. Лист фанеры, был предназначен, первончально, для других целей. Фото 3. На фото 4, высота прикрученного короба - 8. Всё, переносной стол готов, осталось зачистить наждачной бумагой, поперёк волокон, древесины и вскрыть лаком. Фото 4. На фото 4- 1 показана стойка, для касъёма нити с бабин.

На валу, челнока, машины Веритас Автоматик, шестерня капроновая. Веритас Автоматик 8014/3, Веритас 8014/ 22, Веритас 8014/25, Веритас 8014/33. Инструкция Textima programm automatic (Veritas 8014/35) (pdf). Руководство по эксплуатации автоматической швейной машины с програм. Инструкция швейной машины Веритас 8014. Рекомендации по ремонту и настройке бытовой швейной машинки Веритас.

Фото 4- 1. Теперь займёмся машиной. На фото 5, на большом винте фрикциона, малый винтик, открутил его на 2,5 оборота. Фото 5. На фото 6, слева винт фрикциона, справа - шайба или кольцо с наружными ушками и внутренними усиками.

Маховое колесо снял. Посадочное место, махового колеса зачистил на: Главном валу. Внутри махового колеса, наждачной бумагой. При установке махового колеса, на место, зачищеные места, смазал маслом, а при установки кольца с ушками, усики, должны смотреть наружу.

У этого кольца, два положения. Но только одно из них, правильное. Правильно - это когда, винт фрикциона закручен, а малый винтик, попал между ушками. Фото 6. На фото 7, Игольная пластина и два винтика. Диаметр головки винтика 7,4 мм.

Толщина головки - 2,8 мм. Сверху, выпуклая часть - 0,3 мм, в ней шлиц. Общая длина винтика - 9,8 мм. Длина резьбы - 6,5 мм.

Шаг резьбы 0,7. Переход от резьбы к головке - 1 мм. С понижением диаметра, на 0,5 мм. Фото 7. На фото 8, в отверстие, игольной пластины, вставлена полоска, бархатной, наждачной ткани. В течении минуты.

Так снимая фаски,- острые кромки, предотвращаем обрывы верхней нити, в игольной пластине. То с одной стороны прорези, то с другой. Фото 8. На фото 9, даны размеры, на изготовление переходника. Диаметр 1. 0. 7 точный. Фото 9. На фото 1.

Рекомендации токарю и фрезеровщику, при построении чертежа. Наибольший диаметр, можно задать 1.

Но расчёт, вести от 1. На участке 1. 5, снизу, до оси винтика 7,2 мм. А глубина паза, с размером 4,3, равна 7,2 в глубину. И с наружной поверхности, на участке 4,3 запил, длиной 1. Фото 1. 0. На фото 1. Винтик с расставленными размерами. Это один винтик, из двух одинаковых, установленных на переходнике.

Фото 1. 1. На фото 1. А также остриём отвёртки, пазы её, очищены от многолетней, скопившейся грязи. Фото 1. 2. На фото 1.

Фото 1. 3. На фото 1. На удары иглы, не ровности и шероховатости, всё это надо будет удалить. Иначе, обрыва верхней нити, не избежать. Фото 1. 4. На фото 1.

Тонкими линиями, я указал, примерную величину зазора. Он находится в пределах 0,5 - 1 мм. А также видно, отсутствие одного из винтиков, с прижимной, ограничительной крышки. Удерживающей подшпульник, на направляющей дорожке, челнока. Его необходимо в крутить. Фото 1. 5. На фото 1.

Откручиваем винт и снимаем установочный палец. Фото 1. 6. На фото 1.

Фото 1. 7. На фото 1. Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок, они способствуют, обрыву верхней нити, при вытягивании нити, нитепритягивателем из челнока. Фото 1. 8. На фото 1. Кромки, более близко. Фото 1. 9. На фото 2.

Фото 2. 0. На фото 2. На кожухе, три винтика.

Один такой же, как на фото 1. Фото 2. 1. На фото 2. Фото 2. 2. На фото 2. На валу, челнока, машины Веритас Автоматик, шестерня капроновая. А нижняя, металлическая, диаметр 2. Диаметр вала 7,5 мм.

Фото 2. 3. На фото 2. Диаметр посадочного места 7,2 мм. Челнок 1. 02. 2, первый выпуск машин.

Крючок напаен, частным образом, на шпульный колпачок. Челнок и шпульный колпачок разукомплектованы. Диамет посадочного места 7,7 мм. Челнок 1. 02. 2, последующие выпуски.

Диаметр посадочного места 7,7 мм. Челнок 1. 02. 2 М класса. Отверстие в шпульном колпачке, под пружинку, она в нутри колпачка. Диаметр посадочного места 8,2 мм. По посадочному месту, нам больше всего, подходит челнок 2. Так как Диаметр вала челнока, 7,2 мм.

Фото 2. 5. Устройство челнока. На фото 2. 6, изображён челнок, он состоит из: Винтик пружинки, шпульного колпачка. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка. Пружинка. Я называю пластина . Фото 1. 8. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.

Пластина, корпус, установочного пальца. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка. Нитенаправитель подшпульника. Шпулька. Шпуля. нет.

Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка. Кулачок, ручки- защёлки. Накладная пластина, шпульного колпачка. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины. Замок, накладной пластины.

Язык, накладной пластины. Ручка - защёлка. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины. Прорезь под замок, в шпульном колпачке. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки- защёлки. Фото 2. 6. На фото 2. Фото 2. 7. На фото 2.

Техстима. Обратите внимание, на длину паза, входного отверстия, иглы. Машина 2. 2 класса прямострочная, а Веритас Автоматик, машина с зигзагом. Так вот, в челнок 2.

Техстима. Фото 2. На фото 2. 8- 1, входное отверстие в подшпульнике, машины Техстима. Фото 2. 8- 1. На фото 2. Одел на посадочное место, челнок. Провернул носик челнока, в самое нижнее положение. Чтоб подшпульник, не мешал выставке челнока, установил - установочный палец.

Не выставляя и не затягивая винтик. Чтоб упирать подшпульник. В таком положении, придерживая челнок, от проворота, винтики же не закручены, вращая шкив, опустил иглу, в самую нижнюю точку. Смотреть статью Игла! Пришлось менять, иглу. Выставил игловодителем иглу, относительно под шпульника. Смотрите на фото 2 , низ отверстия иглы, вровень с нижней кромкой под шпульника.

Будет ниже, будут ломаться иглы, о край шпульки! Вот в таком положении, слегка, вкручиваю винтики, фиксации челнока, на посадочном месте.

Фото 2. 9. На фото 3. Зигзаг 4 мм. Если смотреть спереди, то укол - правый. Вращаем шкив, на пересечение носика челнока с лыской иглы.

Игла, поднялась на пересечение с носиком челнока. Выставляем зазор между носиком челнока, и короткой лыской иглы. Если на машине, будут шиться только тонкие ткани, иглами от . При шитье толще иглами, ставится максимум . Глубина зева, пополам. Чтоб под шпульник, не провернулся.

И чтоб нить, в 6 сложений, проходила свободно. Фото 3. 2. Всё, можно ставить на места: транспортёрную колодку и игольную пластину. Проверяем валы, снизу машины, на осевой люфт: Берёмся пальцами за вал и вдоль его длинны дёргаем в право - в лево. Люфт вала, должен быть в пределах 0,1 - 0, 1.

Если где- то больше выставляется с помощью ограничительной дистанционной втулки. Ослабить винтики на втулке, сдвинуть вал, прижать втулку, зажать винтики. На фото 3. 3, показан низ машины Вот наименования деталей: Вал передающий движение, вверх и вниз транспортёрной колодке. Кронштейн, передающий движение трансортёрной колодке на перемещение материала. Вал, передающий движение, кронштейну . Передающая движение, валу челнока.

Тяга с вилкой. Передающая движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки. Винт для регулировки - выставки транспортёрной колодки на середину пазов игольной пластины. Для выполнения закрепки. Винт для выставки. Высоты зубьев, транспортёрной колодки по высоте. Винт для выставки зазора установочного пальца, относительно паза в подшпульнике. Винт для выставки.

Высоты зубьев, транспортёрной колодки по высоте. Регулировки, транспортёрной колодки. Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая: Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.

Регулятор длины стежка, поставить на ноль. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. То у вас сбился эксцентрик, на главном валу. Сначала выставите его. По фото 3. 3, ослабить винт . Трудолюбие Душа Всякого Дела И Залог Благосостояния Эссе тут.

Он под отвёртку. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины. В таком положении винт. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение.

В таком положении: На кронштейне ослабить винт. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.

Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм. Для шитья грубых материалов 1,2 - 1, 5 мм. Кожа 1,5 - 1,8 мм. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.

В таком положении, винт на кронштейне . Ручка находится на платформе, с верху. Смотрите фото 1. После настройки: ослабив винт ! Винт снова зажать! Сбой высоты бывает, если игла попадает, при шитье, в твёрдый предмет: Пуговицу.

Замок змейки. Ось, рычага нажима, на стержень толкатель, регулятора натяжения, верхней нити. Нажимной рычаг. Стержень - толкатель. Верхняя втулка стержня - игловодителя. Фото 3. 4. На фото 3.

Откручиваем его, против часовой стрелки, на 3- 4 оборота. И вынимаем регулятор. Фото 3. 5. На фото 3. Открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1- 3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. На Фото 3. 7. Фото 3.

На фото 3. 7, Вот перечень деталей, слева на право: Основание. В основание, вставляется, осевой стержень. На стержне, компенсационная пружина.

Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. Диаметр 1,8 - 2 мм. Стержень - толкатель, внутри осевого стержня, должен ходить легко, без заеданий. Осевой стержень вставляется в основание. В том месте, где на основании сделана прорезь, под компенсационную пружину.