Чертежи автогрейдеров - Все для студента. Учебник. 3- е, перераб. Основное внимание уделено теории и расчету бульдозеров, скреперов, автогрейдеров, высокопроизводительных машин непрерывного действия и машин для..

Дисциплина: «Строительные и дорожные машины». Приведено описание основных узлов автогрейдера, тяговый расчет, расчет ходового оборудования, определение расчетных нагрузок. Дается описание предлагаемой модернизации рабочего оборудования, проектирование и расчет элементов отвала.

Выполнен расчет устойчивости автогрейдера.. Подробно описаны общие компоновки и конструкции автогрейдеров. Приводятся сведения о неисправностях, регулировках и техническом обслуживании основных элементов машин. Излагаются вопросы техники безопасности при работе на.. Скрепер элеваторный, чертежи от диплома(8 Чертежей - Патентный анализ, Чертежи общего вида, Рама, Элеватор, Ковш, Нож, Энергоемкость, Графики исследования рабочих процессов ) Чертежи общего вида прицепного скрепера, Чертеж общего вида скрепера на базе Бел. АЗ5. 31, Чертеж общего вида скрепера ДЗ1.

Б. Чертежи автогрейдера среднего типа от диплома в..

Рама автогрейдера— это основной несущий узел. Она связывает все составные части машины. Рама автогрейдера ДЗ-98 (рис. 31) состоит из . Рабочее оборудование автогрейдера. Рулевое управление. Гидравлическая схема автогрейдера ДЗ-122А приведена. Автогрейдер ДЗ-122 предназначен для земельных работ по постройке. Основное рабочее оборудование автогрейдера — грейдерный отвал, .

Рама и рабочее оборудование автогрейдеров. Строительные машины и оборудование, справочник Категория:   Ходовое и рабочее оборудование. Далее: Гидросистема автогрейдеров.

Рама. Рама автогрейдера— это основной несущий узел. Она связывает все составные части машины. Рама автогрейдера ДЗ- 9. Головка представляет собой литую деталь, на которой крепятся передний мост, навесное оборудование (кирковщик или бульдозер), а также расположено гнездо для шаровой опоры тяговой. Головка представляет собой литую деталь, на которой крепятся передний мост, навесное оборудование (кирковщик или бульдозер), а также расположено гнездо для шаровой опоры тяговой. На хребтовой балке предусмотрены проушины для крепления механизма подвески тяговой рамы, опоры карданной передачи привода переднего моста.

Полость трубы хребтовой балки используется в качестве ресивера пневмосистемы автогрейдера. Хребтовая балка передним концом приварена к головке, а задним к поперечной трубе подмоторной рамы. К лонжеронам и поперечинам подмоторной рамы приварены кронштейны для крепления двигателя с радиаторами и трансмиссией, стойки кабины водителя и др. К нижней части лонжеронов приварены опоры для оси балаисирной подвески.

Дипломный проект. Содержит РПЗ и чертежи: общий вид, кинематическая схема, основная рама, основное рабочее оборудование, .

Основным отличием их является то, что хребтовая балка выполнена не из круглой трубы, а сварена из листов, образующих коробчатое сечение. Лобовой лист цилиндрической формы усилен с задней стороны листами, образующими коробчатое сечение. Задний плоский лист имеет выступы, входящие в пазы кронштейнов, по которым отвал с помощью гидроцилиндра может перемещаться в обе стороны, как в направляющих.

К лобовому листу крепятся режущие и боковые ножи. Кронштейны вместе с отвалом крепятся к поворотному кругу, образуя таким образом единый узел, который может поворачиваться относительно оси в пределах паза кронштейна, изменяя угол резания ножей отвала. С помощью поворотного круга отвал может поворачиваться в плане в любую сторону на 3. Накладки имеют вырез, которым они предотвращают вертикальное и боковое смещение поворотного круга. Для свободного поворота круга, без заедания, между накладками предусмотрены регулировочные прокладки, обеспечивающие вертикальный зазор между поверхностями круга и накладок в пределах 2—3 мм. Стягиваются указанные детали болтом 8.

Боковой зазор между накладками и торцом поворотного круга в пределах 0,5—1,5 мм регулируется болтами. На поперечной балке предусмотрены места для крепления поворотного круга и установлены шаровые пальцы подвески тяговой рамы. На переднем конце продольной балки закреплен шкворень, который с помощью опоры соединяет тяговую раму с головкой основной рамы автогрейдера. В то же время шаровой шкворень должен обеспечивать свободное шарнирное соединение тяговой рамы с основной.

Для этого в соединении шкворень тяговой рамы — гнездо шкворня предусматривается зазор до 0,5 мм, устанавливаемый с помощью регулировочных прокладок. При увеличении зазора в результате износа трущихся поверхностей необходимо удалить из- под опоры шкворня одну прокладку толщиной 0,5 мм.

Рычаги предназначены для подъема- опускания, а рычаг — для выноса отвала в сторону. Фиксируются рычаги в заданном положении защелками с пневматическим приводом. Поршень- защелка выдвигается под действием сжатого воздуха, поступившего в полость, преодолев сопротивление пружины. Отвал в этом случае выполняет роль упора. При достижении рычагом заданного положения воздух стравливается в атмосферу и защелка под действием пружины заходит в соответствующее отверстие проушины, фиксируя рычаг.

Механизм подвески тяговой рамы: 1 — рычаг цилиндра выноса, 2 —вилка, 3 —левый рычаг, 4 — указатель, 5 — правая ось, 6 — правый рычаг, 7 — левая ось, 8 — поршень- защелка, 9 — пружина. Механизм поворота отвала автогрейдера ДЗ- 3. На выходном валу червячного редуктора механизма поворота установлено цевочное колесо, входящее в зацепление с зубьями поворотного круга. Вал гидромотора соединен с валом червяка полумуфтами. При люфте, превышающем 3 мм, необходимо отрегулировать зацепление червяка добавлением прокладок под крышку. Осевой люфт червячного колеса должен быть в пределах 0,0. Если люфт цевочного колеса не уменьшился после регулировки, то это указывает на износ пары червяк — червячное колесо.

В механизмах поворота других автогрейдеров вместо цевочного зацепления используется зубчатое. Механизм поворота отвала автогрейдера ДЗ- 3.

Кирковщик (рис. 3. Аудит Подольский В И Учебник. В окна рамы вставляются пять зубьев со сменными наконечниками. Зубья в раме крепят клиньями. С помощью тяг кирковщик подвешивается к основной раме автогрейдера.

Подъем и опускание кирковщика обеспечиваются гидроцилиндром. При необходимости киркования зубья кирковщика поворачивают вниз в рабочее положение. Киркование производится при повернутом на 1. Бульдозерный отвал является дополнительным оборудованием и его рекомендуется применять на работах, не требующих использования полной тяги автогрейдеров, например при засыпке траншей, очистке дорог от снега. Навесное рабочее оборудование: а — кирковщик, б — бульдозерный отвал; 1, 2 — тяги, 3— клин, 4 —рама, 5—зуб, 6 — наконечник, 7 — бульдозерный отвал. Техническое обслуживание рабочего оборудования в процессе эксплуатации заключается в соблюдении рекомендуемых зазоров поворотного круга, своевременных регулировках механизма поворота.

Следует систематически очищать от грязи и смазывать поверхности поворотного круга и зубчатый венец. Необходимо проверять крепеж накладок поворотного круга, опоры шкворня тяговой рамы, крепление наконечников зубьев рыхлителя. Шарниры рабочего оборудования нужно смазывать в соответствии с картой смазки.