Способ контроля линейных и угловых отклонений от вертикального направления для дистанционного мониторинга антенно- мачтовых сооружений. Изобретение относится к области определения состояния несущих конструкций антенно- мачтовых сооружений (АМС), оперативного оповещения об изменении их состояния, предупреждения возникновения чрезвычайных ситуаций и может быть использовано в автоматизированных системах мониторинга безопасности несущих конструкций в процессе эксплуатации зданий и сооружений.

Способ включает обработку параметров прибора, фиксирующего линейные и угловые отклонения от вертикального положения АМС, в качестве которого используют трехосный акселерометр, закрепленный на АМС. Регистрируют проекции линейного ускорения на три ортогональные оси акселерометра, по меньшей мере, для двух последовательных сеансов измерения, а линейные и угловые отклонения от вертикального положения антенно- мачтовых сооружений вычисляют по результатам выделения и анализа поступательной составляющей динамических характеристик поступательно- колебательного движения АМС, вычисленных с учетом величин упомянутых проекций линейного ускорения. Изобретение обеспечивает проведение контроля вертикальности АМС с любой периодичностью с автоматической регистрацией.

1. При разработке проектов молниезащиты зданий и сооружений должны быть. 40 м)молниезащитные заземлители антенных сооружений и заземлители. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок .
2. Порядок эксплуатации антенно-мачтовых сооружений. Инструкция по эксплуатации антенных опор сооружений связи (Утверждена Минсвязи.

Инструкция - Геодезический контроль антенных опор 3. ИС- Плановое. ИС– Плановый контроль (Вертикальность башни в период эксплуатации) 16. Настоящая Инструкция представляет собой переработанную Инструкцию по эксплуатации антенных сооружений радиорелейных линий, .

Способ не обеспечивает связь оценок изменения прочности с опасностью аварий в режиме реального времени и не может быть использован в системе предупреждения аварий. Также известен способ дистанционного контроля и диагностики состояния конструкций и инженерных сооружений (патент РФ на изобретение . Согласно способу производят программный опрос датчиков (измерительных преобразователей), установленных в местах диагностирования конструкции, полученную информацию преобразуют, оцифровывают и передают на пункт контроля, где сигналы регистрируют и сравнивают их с заранее зафиксированными значениями, в качестве которых используют данные метрологической аттестации, проведенной перед началом эксплуатации, а по отклонению поступивших сигналов судят о наличии изменений контролируемых параметров. Способ позволяет осуществлять постоянный контроль за состоянием конструкции и в любой момент времени получать информацию о ее состоянии. Оценка по данным метрологической аттестации не позволяет судить о степени опасности изменений контролируемых параметров. Возможности способа ограничиваются контролем параметров, позволяющих судить об изменении надежности несущих конструкций.

Способ не обеспечивает возможности использования в системе предупреждения аварий в режиме реального времени. К недостаткам данного способа следует отнести необходимость осуществления запроса информации с целью ее вывода на носитель. Известен также способ контроля состояния элементов строительных конструкций (патент РФ . При этом на условном изображении объекта в местах, соответствующих реальному расположению датчиков, размещают цветные метки- индикаторы, выводят упомянутое изображение с метками- индикаторами на экран компьютера, обеспечивая постоянную связь упомянутых меток- индикаторов с датчиками, а в качестве фиксированной величины для каждого датчика используют полученное путем предварительных расчетов предельно допустимое значение измеряемого параметра. Результаты опроса датчиков и результаты сравнения последней принятой с них информации отражают в реальном времени через цвет меток- индикаторов и его смену на условном изображении объекта.

По цвету индикаторов судят об исправности датчиков и состоянии конструкции. Недостатком данного способа является низкая вероятность выявления предаварийных и аварийных ситуаций из- за отсутствия возможности пересчета предельно допустимых значений измеряемых параметров, обусловленной старением конструкций и воздействием внешних физических факторов.

Возможности способа ограничиваются контролем величин, позволяющих оценивать изменение состояния элементов строительных конструкций. Способ не обеспечивает оценку степени опасности изменения значений измеряемых параметров с опасностью аварий в режиме реального времени и не может быть использован в системе предупреждения аварий.

Известно устройство контроля состояния конструкции здания или инженерного строительного сооружения (патент РФ . Отсутствует возможность выделения и контроля вертикальности сооружения в качестве главенствующего параметра устойчивости конструкции. В настоящее время контроль вертикальности АМС проводится средствами геодезического мониторинга (путем проведения геодезических угловых измерений). Порядок проведения данных работ определен, например, в следующих документах. Инструкция по эксплуатации антенных сооружений радиорелейных линий связи/ Министерство связи СССР // ГЛАВСВЯЗЬПРОЕКТ. Государственный Союзный Проектный Институт. Презентация На Тему Петропавловск Камчатский.

Утверждена Министерством связи СССР 1. СТ- 0. 11- 3 Приложение 4. Требования к проведению геодезического контроля антенных опор / ОАО «Мобильные телесистемы» (разработана для ОАО «МТС» на основе (1). Очевидным недостатком указанного контроля является то, что при заданной периодичности - минимум два раза в год, контроль вертикальности АМС в межповерочный период не проводится. Техническим результатом предлагаемого изобретения является: обеспечение проведения контроля вертикальности АМС с любой периодичностью (от непрерывного мониторинга до любого вида периодического) с автоматической регистрацией и отображением результатов, а также выдачей аварийных сигналов без вмешательства человека- оператора; обеспечение, при использовании результатов промежуточных вычислений (амплитуды и частоты основного тона и наиболее значимых обертонов собственных колебаний), организации также и дистанционного контроля технического состояния элементов конструкции АМС; требуется гораздо меньших трудовых и материальных затрат (по предварительным оценкам 3. С выхода суммирующего устройства 4 сигнал поступает на вход блока обратного преобразования Фурье 5, чей сигнал поступает на входы блока двойного интегрирования 6 и блока вычисления угловых поправок 7, с выходов блока двойного интегрирования 6 и блока вычисления угловых поправок 7 сигналы поступают на разные входы блока вычислений отклонения от вертикальности 8, сигналы с которого поступают на вход блока допускового контроля отклонений 9 для последующего мониторинга и формирования сигнала тревоги. Способ дистанционного мониторинга АМС заключается в реализации следующей последовательности операций: 1) регистрация измерений проекций линейного ускорения на три ортогональные оси инерпиального цифрового измерительного устройства (трехосного акселерометра), установленного на АМС, в двух последовательных сеансах измерений с номерами j- 1 и j соответственно, между которыми, возможно, отсутствует измерительная информация; 2) вычисление амплитудочастотных характеристик проекций линейного ускорения по трем ортогональным осям (методом прямого преобразования Фурье) для обоих зарегистрированных сеансов (номера j- 1 и j соответственно); 3) определение полных вариаций амплитудочастотных характеристик проекций линейного ускорения по трем ортогональным осям для зарегистрированных сеансов (j- того и j- 1- го); 4) вычисление полных вариаций проекций линейного ускорения по трем ортогональным осям при помощи обратного преобразования Фурье полных вариаций их амплитудочастотных характеристик; 5) определение проекций относительного перемещения АМС на три ортогональные оси за время, прошедшее от предыдущего сеанса к последующему, двойным интегрированием полных вариаций проекций линейного ускорения по трем ортогональным осям методом трапеций, причем на участке возможного отсутствия измерительной информации используется ее линейная модель, учитывающая динамику изменения ускорений от предыдущего сеанса к последующему; 6) определение относительного изменения углов отклонения АМС от вертикального положения за время, прошедшее от предыдущего сеанса к последующему, и вычисление проекций абсолютного линейного отклонения АМС от вертикальности на горизонтальную плоскость.

АМС путем сравнения вычисленных значений линейных и угловых отклонений с нормативными допусками; 8) регистрация измерений проекций линейного ускорения на три ортогональные оси инерциального цифрового измерительного устройства (трехосного акселерометра), установленного на АМС, в последующем плановом сеансе и повторение п. Системы координат (СК), используемые в способе. Система координат прибора (ПСК) Oxyz, правая прямоугольная: ось Ox направлена вдоль горизонтальной оси прибора в сторону разъема, ось Oz перпендикулярна оси Ох и направлена к земле, ось Oy дополняет систему до правой тройки. Геодезическая система координат (ГСК) Ox'y'z', правая прямоугольная: направление оси Oz' совпадает с направлением вектора ускорения силы тяжести g (определяется по пузырьковому уровню теодолита), оси Ох' и Оу' перпендикулярны оси Oz' и ориентированы относительно элементов конструкции АМС (в направлении данных осей средствами геодезического мониторинга оцениваются отклонения АМС от вертикальности х, у). Для однозначного толкования результатов геодезического и дистанционного мониторинга необходимо проводить их сравнение в единой СК.

Кроме того, отклонения АМС от вертикальности на момент начала дистанционного мониторинга х. АМС в точке установки прибора. Для совмещения СК Oxyz с СК Ox'y'z' требуется выполнить два последовательных поворота: 1- й поворот против часовой стрелки вокруг линии узлов - перпендикуляра к плоскости z. Og(z') - на угол .

Именно разность АЧХ и ФЧХ колебаний содержат информацию о динамике поступательного движения АМС от этапа к этапу мониторинга в точке установки прибора. Результирующее колебание- разность. Формирование сигнала тревоги. Критические значения линейных отклонений АМС от вертикальности представлены в СТ- 0. Приложение 4. Требования к проведению геодезического контроля антенных опор (0,0. Следовательно, нормальному состоянию АМС на j- м этапе мониторинга соответствует выполнение неравенства. Соответственно для углового отклонениятак как tg(2.

Башенные сооружения. Геодезические исполнительные схемы в Auto. CADБашенные сооружения(Радио- телевышки)Список документов находящихся в файле.

Выписка из СНи. П – Несущие и ограждающие сооружения 2. Инструкция - Геодезический контроль. ИС- Плановое положение фундамента. ИС– Высотное положение фундамента. ИС– Плановое положение анкеров фундамента. ИС– Высотное положение анкеров фундамента. ИС– Плановое положение анкерных.

Журнал угловых измерений вертикальности. Таблица отклонений ствола башни. Протокол измерений вертикальности. ИС- Вертикальность ствола башни 1.

ИС– Азимут вектора наклона ствола. ИС– Плановое положение оси башни.

ИС– Маркировка и нивелирование. ИС– Плановый контроль (Вертикальность. Сводная ведомость осадок фундаментов. Для скачивания файла выберите Вашу страну и оператора сотовой связи,отправте SMS и введите полученный пароль Если по каким либо причинам sms не проходит или сумма оплаты для Вас неприемлема, то воспользуйтесь разделом.